Règlement section loisirs

Le présent règlement précise les règles à suivre par tous les rameurs de la section loisirs.

L'adhésion
Chaque rameur doit être en possession d'une licence en cours de validité. Les frais de licence sont à régler au plus tard le 31 octobre de chaque exercice (le rameur non licencié n'est pas couvert par l'assurance spécifique en cas d'accident !!!).

Le matériel
Seul les bateaux et pelles marqués d'un point rouge sont attribués à la section loisirs. Seul les ergomètres de l'ancienne génération sont attribués à la section loisirs.
En cas d'une détérioration du matériel, les rameurs responsables peuvent être amenés à participer à la réparation.

Horaires de sortie
mardi                  16h00 à 18h00 été (sortie en autonomie)
mercredi             16h00 à 18h00 (responsable de la séance : Jean-Marc Latour et/ou Claude Boufflers et/ou Jacques Terreaux)
mercredi             18h00 à 20h00 / été (sortie en autonomie)
mercredi             18h00 à 20h00 / hiver (musculation, responsable de la séance : Philippe Coeuille)
vendredi             16h00 à 18h00 été (sortie en autonomie)
samedi               10h00 à 12h00 (responsable de la séance : Hans Richter)
samedi               16h00 à 18h00 (responsable de la séance : Serge Grenier et/ou Claude Boufflers)
dimanche           09h30 à 11h30 (responsable de la séance : Serge Grenier)
jours fériés         09h00 à 11h00 (sortie en autonomie)

Les sorties en autonomie se feront obligatoirement en présence d'au moins un titulaire du brevet aviron d'or dans chaque embarcation.

En dehors de ces horaires, aucune sortie n'est autorisée !

Déroulement de la séance
   Le responsable de la séance détermine les équipages, le matériel et la zone d'évolution en fonction de conditions météorologiques, de l'état du plan d'eau et de la compétence technique et des capacités physiques des rameurs.
   En cas d'absence du responsable de la séance et lors des sorties en autonomie, le rameur doit avoir l'accord d'un responsable du club pour la sortie et le matériel à utiliser.
   Un membre de chaque équipage doit obligatoirement inscrire sur le registre des sorties :

Avant l'embarquement

• la date et l'heure du départ
• l'identification du bateau
• la destination
• les noms des équipiers
• la durée prévue de la sortie

Au retour

• l'heure du retour
• les incidents éventuels

    Avant tout départ il est à vérifier qu'une embarcation de sécurité, munie d'un moteur, est mise à l'eau pour permettre une intervention rapide.
   La manutention des embarcations s'effectue sous la direction du barreur ou du chef de nage, selon le cas. Le matériel est à nettoyer au retour et avant remisage.

Suspension de l'activité
   La décision de suspendre l'activité est prise par le responsable de la séance en fonction des conditions de température de l'air et de l'eau, des conditions météorologiques et hydrologiques.

Priorité
   Les compétiteurs sont prioritaires lors de la préparation et au retour des sorties, en particulier lors de l'utilisation du ponton. Lors des départs et arrivés, le ponton est à dégager au plus vite pour éviter les embouteillages.
   Les compétiteurs sont prioritaires pour l'utilisation des bateaux et pelles attribués à la section loisirs.
   Les compétiteurs sont prioritaires pour l'utilisation du tank à ramer et de la salle de musculation. L'utilisation de ces installations est possible pour les membres de la section loisirs à condition de ne pas porter préjudice aux entraînements des compétiteurs.

Obligations pour l'initiation et les pratiquants inexpérimentés
   Ces pratiquants ne sont autorisés à sortir en bateau que lors des séances encadrées.
   La sécurité doit être adaptée au niveau des pratiquants et aux conditions de pratique.
   En fonction des conditions de pratique, la personne qui encadre la séance peut imposer le port d'une aide à la flottabilité.
   Pour ces pratiquants, l'encadrement est assuré par un ou plusieurs responsables qualifiés et habilités.
   L'encadrement s'effectue à partir ou à proximité d'une ou plusieurs embarcations de sécurité, ou directement à la barre du bateau.
   Le nombre maximum de pratiquants autorisés par cadre est de 20.
   Ce nombre est réduit à 10 pour la pratique en bateau individuel.

Obligations pour les pratiquants expérimentés
   Ce sont les cadets, juniors et seniors ayant acquis leur autonomie de pratique, autorisés par le responsable du groupement sportif à sortir hors des séances encadrées.
   Dans le cas des pratiquants mineurs, cette autorisation doit être validée par le représentant légal.
   Ces pratiquants doivent respecter les obligations générales et les réglementations en vigueur.

Règles générales de circulation et de pratique
   Avant la sortie, le rameur doit prendre connaissance des indications du tableau du plan d'eau mentionnant les zones dangereuses interdites, les limites autorisées de la navigation pour les embarcations à l'aviron et le tracé et le sens des parcours d'évolution.
   La navigation en rivière se fait le plus près des berges (à une distance de 10 à 15 m environ), l'embarcation devant tenir sa droite, sauf indication contraire.
   Le départ et le retour au ponton se font contre le courant.
   Il est interdit d'approcher un barrage à une distance de moins de 200 mètres en aval et de 100 mètres en amont (il est conseillé de tourner à hauteur de la première ligne de haute tension en venant du club).
   Avant de faire demi-tour, il faut s'assurer que la rivière est dégagée en amont et en aval sur une distance suffisante et que l'on est éloigné d'un pont ou d'un obstacle sur lequel le courant ou le vent pourrait déporter le bateau.

La navigation commerciale (gabarre) est prioritaire.
   Lorsque deux bateaux d'aviron suivent des routes qui font craindre une collision, la priorité à droite s'applique.
   En principe les bateaux à moteur de plaisance doivent s'écarter de la route des bateaux d'aviron (attention quand-même !!!).

Les consignes à propos des chavirages
Aux rameurs
   naviguez à proximité de la berge
   ne cherchez jamais à la rejoindre à la nage en cas de chavirage, même si elle paraît relativement proche. Sur l'eau, il est très difficile d'estimer les distances. De plus, il n'est pas facile de nager tout habillé dans une eau plus ou moins froide en ayant déjà produit un effort physique. Les circonstances sont donc inhabituelles et n'ont rien à voir avec une séance en piscine. Nul n'est à l'abri d'une défaillance, même le meilleur nageur
   ne quittez jamais votre embarcation mais hissez-vous sur la coque retournée. Il faut se servir de celle-ci comme d'un flotteur en maintenant la poitrine hors de l'eau pour lutter contre le froid. Ces simples recommandations permettent d'attendre les secours en toute sécurité, même dans de mauvaises conditions climatiques
   ne cherchez à regagner la berge que si personne ne peut vous porter secours. Dans ce cas servez-vous de l'embarcation ou des avirons comme flotteurs. Déplacez-vous avec des battements de pieds ou en «ramant» avec les mains. Les seules raisons qui justifient de partir à la nage pour rejoindre la berge sont un bateau qui dérive et qui se rapproche d'un danger immédiat et important : barrage, pile de pont, bateau commercial...

Aux barreurs
Pour ne pas rester bloqué dans l'embarcation retournée :
   ne passez jamais les tire-veilles autour de votre corps au risque de ne pas pouvoir vous dégager
   ne portez jamais de gilet de sécurité, lorsque vous êtes placé à l'avant, car la réserve de flottabilité vous plaque au bateau et vous empêche de vous dégager
   Parce que le barreur est souvent handicapé par une surcharge vestimentaire le protégeant du froid et de la pluie, les rameurs doivent vérifier après un chavirage :
       qu'il s'est bien dégagé
       qu'il peut se hisser comme eux sur la coque
       qu'il peut se séparer, en cas de nécessité, d'une partie de sa tenue (bottes, ciré,         gants, anorak...) pouvant l'entraîner vers le fond

IMPORTANT !
Lors d'un chavirage, ces consignes sont à respecter impérativement :
   ne pas paniquer
   vérifier que tout le monde a refait surface, en particulier le barreur
   rester accroché au bateau ou aux avirons
   garder la poitrine hors de l'eau
   ne pas tenter de partir à la nage même si on est bon nageur
   ne quitter son embarcation qu'en cas de danger pressant (dérive vers un barrage, un pont, une gabarre...)
Les risques d'hydrocution en cas de chavirage sont accrus :
   en eau froide
   en cas d'allergie à l'eau
   en cas de crise d'urticaire
   après les bains de soleil
   lors d'une séance après un repas copieux
   lors d'une séance à jeun en état d'hypoglycémie
   lors d'un effort intense

La foudre
    En cas d'orage les bateaux se déplaçant sur un plan d'eau sont des cibles privilégiées. L'emploi de fibres de carbone dans leur construction et celle des avirons augmente le danger. Il est donc important d'interrompre l'activité dans ces conditions.

Ne pas sortir par temps orageux !!!

La crue
   La crue est l'élévation du niveau de la rivière. La notion de risque est associée à la crue en raison des changements qu'elle provoque :
       augmentation de la vitesse du courant et des remous
       passages d'épaves pouvant occasionner des avaries sérieuses et dangereuses aux        embarcations
       modification des repères habituels de pratique
Le danger pouvant être variable en fonction des conditions locales, l'éventuelle interdiction de naviguer sera prise par le président ou un responsable habilité, après examen sur place des conditions de navigation ou prise d'informations auprès des autorités. Cette interdiction doit être clairement notifiée sur le cahier de sortie.
Cette interdiction de naviguer peut être totale ou partielle ; n'intéresser que les pratiquants les plus inexpérimentés et/ou ne viser que des zones d'évolution délimitées.

Le brouillard
Le brouillard diminue dans de grandes proportions la visibilité des utilisateurs des plans d'eau et est donc générateur de danger :
les embarcations peuvent s'égarer et atteindre des zones dangereuses
en cas de chavirage ou autre accident il est difficile de leur porter secours

Il est donc important d'interrompre l'activité dans ces conditions.

Les bateaux sans barreur

Une des caractéristiques du sport de l'aviron est que les rameurs se déplacent à reculons. L'observation de leur espace arrière est donc pour les rameurs une action ni naturelle, ni aisée, bien qu'elle soit indispensable pour leur sécurité lorsqu'ils utilisent des bateaux sans barreur. Elle doit être effectuée à intervalles réguliers et rapprochés même sur des bassins peu fréquentés ou bien connus des utilisateurs.

Pratique en auto sécurité – Autonomie
   Le pratiquant est jugé apte à organiser sa sortie en auto sécurité s'il est capable de :
organiser matériellement sa sortie
réaliser la sortie en parfaite sécurité dans le respect des règlements en vigueur
   Cette autonomie dépend toutefois de différents facteurs :
           le matériel utilisé
           le plan d'eau
           l'expérience du pratiquant (brevet aviron d'or requis !!!)

Règlement de sécurité de la FFSA

    Il est conseillé de prendre connaissance de l'intégralité du règlement de sécurité de la FFSA et des textes annexés (le présent règlement particulier s'en est inspiré en grande partie). Ces documents sont disponibles sur le site Internet de la FFSA (http://www.avironfrance.asso.fr).

N° de téléphone du club

05 53 57 85 02